asi před půl rokem jsem si koupil svého Golfa. Jednalo se o model z roku 2013 a motor 1,2 TSI 77 kW a najeto mělo cca 133 000 km. Auto bylo předchozím majitelem pravidelně servisováno a celkově jsem měl z auta před koupí dobrý dojem. Na autě jsem asi najel 5000 km vetšinou do práce 12 km (80% okresky, zbytek město). Některé poruchy EGR ventilu lze opravit vyčištěním ventilu, avšak v případě mechanického poškození nebo selhání elektrických součástí je nutná jeho výměna. Trocha historie. EGR ventil (ventil pro recirkulaci spalin) se začal používat v automobilech již v 70. letech minulého století. 1.2 TSI / TFSI (familia EA111) este un motor turbo de 1,2 litri, cu patru cilindri, care a fost introdus pentru VW Golf Mk6 si Polo Mk5 la sfarsitul anului 2005. Acest motor a inlocuit partial versiunea cu aspiratie naturala a seriei EA111, trei cilindri - motorul 1.2 R3 EA111. Versiunea 1.2l TSI se bazeaza pe designul motorului 1.4 TSI / TSFI. Prémiový olej Helix Ultra Professional AV-L 5W-30 je pro ty, kteří chtějí maximální péči o motor svého vozu. Je doporučován přímo pro Fabia II 1.2 TSI (CBZB - 77kW QG0/2) (PT) (2010-2011) a je tak to nejlepší, co můžete svému vozu ŠKODA dopřát. Pod haubom je imao u ponudi četiri benzinaca i dva dizel motora. Osnova ponude je benzinski motor 1,2 MPi (55 kW) sa tri cilindra, sledi turbo benzinac 1,2 TSi sa snagom od 63 kW ili 77 kW, a vrh ponude benzinaca je rezervisan za četvorocilindarski 1.4 TSi sa izlaznom snagom od 90 kW. Pátek 30.11.2018 09:54, TSI ve Fábii II je aušus, nebrat. Ahoj, ze všech stran kolem mě, včetně kamaráda, co dělal pro Škodu můžu jen konstatovat: verze 1.2 TSI ve Fábii II je ten nejrizikovějí motor. Všemi deseti můžu doporučit jedině motor 1.4 16v. Tento motor měl otec v Roomsteru a je to spolehlivý motor. Zlobí ale i motor 1.6 FSI, ovšem velký pozor si dejte na nové přeplňované jednotky, hlavně na 1.2 TSI a 1.4 TSI, u kterých se může objevit známý problém s přeskakujícím rozvodovým řetězem.. Bezproblémový není ani výkonný motor 1.8 TSI, který mohou potkat problémy jako visící ventily a rovněž prasklá hlava válců. Škoda Rapid - od roku 2012. Motor. Motor 1.2 TSI. Optimální otáčky u 1.2 TSI. Pořád všude čtu abych TSI po startu studeného motoru nejezdil ve vysokých otáčkách, ale ještě jsem se nedočetl co to ty vysoké otáčky jsou. Podle mě třeba 4tis pořád nejsou vysoké otáčky. qDeLtl.